За да се намали замърсяването, причинено от изпускането на автомобили в атмосферата, Китай понастоящем изпълнява петте национални стандарти за емисии.
С прилагането на петте стандарти на страната, уреята, традиционните химически продукти се очаква да бъдат нова жизненост - автомобилната урея се превърна в центъра на индустрията.
Висок потенциал за автомобилната урея Според Министерството на околната среда пет стандартни изпълнение на изискванията на обявлението, от 1 януари 2018, всички производство, внос, продажба и регистрация на леки дизелови превозни средства в страната трябва да отговарят на изискванията на страната пет стандарти. В сравнение с четирите национални стандарта държавният пет стандарта за дизеловите превозни средства ограничава емисиите на NOx строго 28%, въглеводородите и азотните оксиди (Hc + nox), съчетани със строги 23%, докато ограничението за концентрацията на частици (PM) 82% и добавянето на откриване на частици (PM).
В този случай, колата с урея като дизелово превозно средство за пречистване на изгорели газове, постепенно в общественото око.
Tuste Urea за кола Така наречената карбамидна урея се отнася до концентрацията на уреята от 32,5% и разтворителя за ултра-чиста вода урея разтвор, суровините за кристали от урея и ултрачиста вода. Разбира се, тежки товарни автомобили, автобуси и други дизелови превозни средства, за да отговарят на националните пет емисионни норми, при обработката на отработените газове, за да изберат подходящата система за селективна каталитична редукция (SCR). И тази система трябва да разчита на урейния разтвор за обработка на отработените газове, използването на урейния разтвор в двигателя при високотемпературна газификация на отработените газове, произвежда амоняк, като селективно каталитично редуциране на редуциращия агент, че отработените азотни оксиди в безвредни водни пари и азот, намаляват емисиите.
Следователно, уреята на превозното средство може да се каже като тежки товарни автомобили, автобуси и други дизелови превозни средства, за да отговори на петте необходими стандарти за емисиите на страната. За да се постигнат петте стандарта на емисиите на дизелови превозни средства, консумацията на автомобилна урея е около 4% ~ 6% от потреблението на дизелово гориво. 2015, очевидното потребление на дизелово гориво в Китай от 170 милиона тона, до 5% от средното изчисление, годишното търсене на автомобилни уреи от 8,5 милиона тона.
Тъй като вторият по големина пазар на автомобили в света, тежкотоварните камиони в Китай с 2300 多 万辆, годишните продажби на пет стандартни тежки товарни автомобили от 700 000 бройки годишно, всеки тежък камион консумира 2 тона автомобилна урея, бъдещето на търсенето на пазара за автомобили уреята ще бъде експлозивна.
Капацитет на пазара Вж. Регламент От гледна точка на националната политика пазарният потенциал на автомобилната карбамид е огромен. Но колко голям е пазарът, зависи и от регулирането след прилагането на националните пет стандарти за емисии. Понастоящем Националната автоматична система за диагностика на автомобилите с пет автомобила (OBD), мониторинг на емисиите на отработени газове в реално време. СБД системата незабавно предупреждава, когато дизелов автомобил няма урея за автомобила.
С процеса на постепенно премахване на жълтите маркирани автомобили по целия свят, пазарният капацитет на AdBlue ще се подобри допълнително. В момента местните автомобилни предприятия за производство на урея са по-разпръснати, някои технологии не са клирънс, качество на продуктите и смесени. Това прави автомобила урея в употреба ще се появят кристализация, отлагания и други проблеми. В такива случаи потребителите на урейните продукти на автомобила ще генерират недоверие, формалните предприятия също са изключени.
Това в момента е най-големият проблем в автомобилната промишленост.
Каналите за доставка са критични Вносителите са съгласни, че каналът е ключът към продажбите на автомобилна карбамид. Националният пет стандарта за емисии трябва да се насърчава гладко, също така трябва да се преодолее една пречка, а именно урея за изграждане на бензиностанция и популяризиране. Понастоящем автобусът има фиксирана точка за зареждане с гориво, за да се изгради съответстваща бензиностанция е сравнително лесно. Въпреки това, за да се изгради уред за пълнене на урея за камиони с по-широко разпространение и по-разпръснато действие, проблемът е изправен. Ако строителната станция за пълнене не може да бъде популяризирана добре, за употребяващите камиони е трудно да вдигне урея. Понастоящем Tuste работи с мулти-парти в страната за изграждане на мулти-сайт, за да реши потребителя създава труден проблем.