Вътрешният урея е предимно от пречистване на промишлена урея, основният принцип е:
1) при температура 70-75 ° С, уреята във воден разтвор протича при хидролиза.
2) Когато температурата е под 30 ° С, уреята се прекристализира от водния разтвор.
3) Всяка кристализация на хидролиза веднъж, нейната чистота ще бъде значително подобрена, общото използване на индустриална първа класа урея хидролиза кристализация веднъж, може да достигне стандартните изисквания за автомобилната урея, изходното съотношение от 1,5: 1. Автомобилната урея трябва да използва електронната индустрия от първокласна ултрачиста вода. Тъй като SCR катализаторът носи склонност към отравяне с метални йони, което води до загуба на каталитичен ефект, разтворът на автомобилната урея трябва да използва електронната индустрия от първокласна ултрачиста вода (съпротивление ≥18mΩ? Cm). AdBlue ще започне да замръзва под -11 ℃, а действителната употреба ще бъде напълно замразена при 20 ℃.
Понастоящем технологията има за цел да предотврати втвърдяването на разтвора чрез добавяне на модификатор за намаляване на точката на втвърдяване на разтвора и добавяне на отоплително устройство. Автомобилен разтвор на урея (AdBlue) е разтвор, формулиран с урея с висока чистота и чиста вода без други добавки, съдържанието на урея в разтвора е 32,5% (масова фракция). Повечето от производителите на тежкотоварни дизелови двигатели на вътрешния и на външния пазар приемат технологията SCR (селективно каталитично редуциране), за да отговарят на изискванията на стандартите за емисиите на моторни превозни средства Евро IV и Euro Ⅴ.
Превозното средство, което избира SCR технологията, трябва да добави разтвор на урея като каталитичен редуциращ агент, който да позволи на автомобила да изпълни своите стандарти. Течността за третиране на изгорелите газове в дизеловите двигатели (известна като: урея за автомобили, урея за автомобили, урея за автомобилната среда) в Китай и Европа, наречена AdBlue, в Америка нарича Def, в Бразилия Arla32.adblue се състои от 32,5% 67,5% от дейонизирана вода, съставена от прозрачна течност с висока чистота, има слаба миризма на амоняк. Ако се разлее, водата се изпарява и образува кристализация. AdBlue за автомобили, камиони, автобуси и тежкотоварни дизелови автомобили с висока проходимост, оборудвани със системи SCR (автомобилно селективно каталитично намаляване на отпадъчните газове) са консумативи, които трябва да се използват в SCR технологията заедно с SCR катализатори за преобразуване на вредни азотни оксиди, отделяни от дизеловите двигатели в безвредни водни пари и азот. Основните компоненти на системата SCR включват катализатори, устройства за инжектиране AdBlue, контейнери с адхезия и контролери за дозиране AdBlue. Почти цялата Европа, Съединените щати и Азия, включително китайските производители на тежкотоварни автомобили, също оборудвани със системи за селективна каталитична редукция и с adblue работна течност, за да постигнат нови стандарти за емисиите на NOx (като Euro IV, Euro V) AdBlue и SCR мощност на двигателя и разход на гориво, Намалете консумацията на дизелово гориво с до 6%, което значително намалява разходите. Средната консумация на AdBlue е 5% от общото потребление на дизелово гориво, което консумира 1,5 литра на 100 километра за шофиране по магистралата. AdBlue позволява само комбинация от двигатели, използвани за конфигуриране на SCR система, тъй като тя не е нито гориво, нито горивна добавка. AdBlue отговаря на стандартите в регламентите iso22241, din70070 и CEFIC, за да осигури ефективна работа на системата SCR.
AdBlue не е опасен за околната среда и е класифициран като транспортируема течност с най-нисък риск. Подходящ за дизелови двигатели в съответствие с четирите емисионни норми на страната за автомобили, камиони, автобуси и автобуси.